TEXT─劉育丞/陳弘智 PHOTO─陳弘智
在現今各大車廠引擎科技大戰之下，低耗能高效率減少碳能排放的早已是發展趨勢， 而Audi近年來所大幅運用在旗下各車系T F S I 渦輪缸內直噴系統，便是Audi在低耗能高效率的節能科技的大作。Audi將原本所搭載在A5 Cabriolet的3.2升FSI缸內直噴引擎替換成2.0TFSI渦輪缸內直噴，藉由這次改款的機會，使A5 Cabriolet成為內外皆備的雙門敞篷跑車。
美型尤物
在外觀造型部份，A5 Cabriolet導入全新A5車系的絕美設計，頭燈造型以外觀延伸至內嵌的LED日行燈所組成，識別性佳且富時尚感的設計風格，已成A5全車系家族特色，而大面積的水箱護罩上，不只鑲有Audi的廠徽外，一旁也掛有quattro字樣來驗明A5 Cabriolet動態也將有不俗的表現，此外，由引擎蓋與的車側組成的動感線條，成功的在後保桿作收尾，搭配上鍍鉻及鋁質的配件裝飾，使A5 Cabriolet動靜態更為迷人。至於A 5Cabriolet敞篷採軟頂設定， 運用特殊隔熱、隔音布料，與輕質金屬強化設計而成，使全電動軟篷在1 5 秒內即可開啟完成、17秒完成闔上軟篷，面對變化多端的天氣可立即應變。
再往車室內部看去，映入眼簾的是大量採用真皮質感及木紋飾版所包覆而成的中控臺， 無疑將A 5Cabriolet豪華氛圍推上頂峰，而在觸手可及之處，除了真皮質料包覆之外，也添加了金屬鍍鉻的元素進入車室，為這款A5 Cabriolet豪華中又增添了一股前衛氣息。而乘坐空間方面，A5 Cabriolet在前座主副駕部分，8項電動調整附四向電動腰部支撐，同時Audi也貼心的在頭枕下方設置後座進出功能鍵，方便後座乘客進出。接著將目光轉到後座，以170cm高度乘坐後座，以前座調整至正常坐姿，後座的膝部空間並不算寬裕，但在後座獨立座椅的幫助之下，舒適性表現實屬上乘，然而在開關篷時，後座乘客可能會在軟篷運作時，不小心接觸到進而受到傷害，這點還需多加注意。
舒適與操控的和解
全新改款的A5 Cabriolet捨去上代3.2升V6 FSI缸內直噴引擎，轉投往小排氣量2.0升直四TFSI渦輪缸內直噴引擎的懷抱，A5 Cabriolet所搭載的2.0升TFSI引擎最大馬力可達211hp及35.7kgm扭力峰值，搭配S tronic七速雙離合器自手排，在換檔幾近無動力流失、順暢銜接的特性之下，0-100km/h加速僅需7.3秒即可完成，極速更可達238km/h。
在試駕A5 Cabriolet之前，對於Audi搭載quattro恆時四輪驅動的車款，都有著操控極限高及循跡性良好的刻板印象，實際駕馭上表現亦是如此，不僅僅是quattro系統給了很大了信心，獨立五連桿的前懸與獨立梯形多連桿式對於坑洞的處理及側傾的抑制亦是功臣之一，而這套懸吊不止在操控性上有著優異的演出， 在A u d i 的用心之下，前後懸吊都搭配雙管氣壓減震筒及圈狀彈簧虛擬轉向軸共同運作，更提供傑出的乘坐舒適性。
