一口氣推出這么多的主動安全技術，一時間還難以在國內進行普及推廣，宇通似乎面臨著安全技術“過剩”的尷尬。但事實上作為中國客車老大多年的宇通，此舉意味著更大的雄心。
2013年1月，包括北京在內的全國多個省市籠罩在一片霧霾當中。由於能見度低、路況惡劣、駕駛員疏忽等原因，在不到一週的時間裏發生了多起重大交通事故，其中有滿載旅客的大客車沖出道路或翻下深山。
當人們發出嚴格監管、謹慎駕駛、杜絕駕駛員疲勞運營等呼吁的同時，在春運期間，電視裏也在反復播放著錄製于全國各地“回家”主題的紀錄片，同時有另外一群人，他們所做的，就是讓春晚電視前的團聚多一點，讓每個人都“平安到家”成為他們共同的心願。
“我們的目標是零傷亡、零事故。” 在1月19日舉行的“宇通客車主動安全技術研討會”上，宇通客車技術研究院副院長閻備戰這樣表示。
面對更為惡劣的市場環境，提升產品實力成為客車製造企業唯一的選擇，同樣面對越來越多的霧霾天氣，手持車票的乘客也將對安全提出更高的需求。
這不只是一份配置單
“如果能夠在碰撞時和碰撞之後被動安全技術做好了， 就可以有效避免乘員的傷亡。如果在碰撞前我們就把車輛的性能、照明等各方面的主動安全技術做好了，就可以防患于未然。”閻備戰在宇通客車主動安全技術研討會上表示，“從實際操作層面來看，再嚴格的管理制度也不能避免執行上的漏洞和人為操作上的偏差，還必須從車輛的主動安全入手，依靠技術手段彌補人的不確定性以減少事故發生。所以主動安全技術應該是客車安全的最終解決方案，也是最佳的解決方案。”
在此次研討會上，來自業內的專家對宇通客車率先推出的16項客車主動安全技術進行了研討，這16項主動安全技術包括四大預警系統、五大視野保障技術、六大操控技術，還有一項遠端安全技術。具體包括：360°全景環視系統、電子穩定控制系統（ESC/ESP）、電控製動系統（EBS）、ECAS II電控空氣懸架、發動機輔助製動、胎壓監測系統（TPMS）、倒車監視雷達系統、向前碰撞預警系統（FCWS）、車道偏離預警系統（LDWS）、疲勞駕駛預警系統（DFW）、安節通、行車夜視儀、自適應前照燈控制系統（AFS）、坡道起步（HSA）、抬頭顯示系統（HUD）、自適應巡航控制系統（ACC）。
相信對於有過買車經歷的人來說，這份配置單或許會有些眼熟。其中除了幾個商用車專用的配置外，基本與常見的家用轎車上使用的技術原理十分類似。不過對於大多數人來說，幾乎從來不會關注自己出行乘坐的大客車具備哪些配置，甚至連品牌都不清楚。這也成為了很多國內客運公司一貫在採購車型時不斷“縮水”的藉口。
與乘用車企業不同，由於客車生產企業面對的客戶並不是最終乘客，難以推出各項配置都與用戶完美匹配的產品。甚至相反，當乘用車企業的工程師們在想著增加哪些能打動用戶的配置時，客車廠商更願意通過更具誘惑的價格吸引那些被高鐵擠佔市場的客運公司。
不過，隨著我國汽車保有量的提升，汽車安全這一話題也上升到了一個前所未有的高度。對於一些大的運輸企業來說， 對於客車的安全性的關注必須要高于對成本的關注，也是他們選購客車時非常重要的一項考慮因素。
鄂爾多斯市正道運輸集團副總經理于勝勇介紹說，他們集團現在擁有的宇通車的數量占整個集團份額將近70%。對於主動安全技術的魅力，于勝勇早在2011年就在與宇通的一次接觸中體驗了一把，他當時體驗的一輛宇通6126HQT裝配有ACC自適應巡航控制系統。據他介紹，“司機特意讓一輛車在前面以不同的方式行駛，加速、減速、勻速、急剎車，而無論前面的司機如何‘不講理’駕駛，由於我們的車裝配有ACC，總可以自動跟隨前面的車行駛，並始終與其保持一定的安全距離。在車離太近時，還會有聲音和顯示資訊向司機發出報警提示語，在必要的時候還能自動剎車。”
有了那次感受之後，于勝勇很是興奮，他覺得這套自主安全系統對於客車來說意義太大了，特別是對於經常跑高速的長途客運來說，有了這套系統，能夠大大降低司機的勞動強度， 在緊急情況下還能及時提醒司機師傅，甚至幫助踩剎車，這毫無疑問能夠為客車提供強大的安全保證。據于勝勇介紹，現在他們集團在宇通購買的很多車型裡面都配置有各種各樣的主動安全技術，而且也發揮了非常明顯的作用，事故率大大降低。
對癥下藥
當然，並不是所有的客運企業都能一下子接受這么多的主動安全技術。其實，在宇通推出的16項主動安全技術中，有些已經在沃爾沃、尼奧普蘭、曼恩等國外品牌的產品上大量採用。不過由於中國不同地區的路況和氣候都有著明顯差別， 存在的安全隱患也各不相同，再加上成本考慮，使這些國外的“高富帥”們難以讓國內客運公司接受。
事實上，儘管主動安全技術的應用會帶來一定的成本增加，例如安裝一套車道偏離預警系統（LDWS）要2000元左右，如果一個運輸公司有200臺車就要增加40萬元。如果安裝上所有的主動安全系統，成本更會大幅增加。
對此，宇通推出了更為具體的解決方案。16項主動安全技術可以根據不同客戶的實際情況自由搭配。而且，宇通表示所搭載的輔助駕駛智能系統將完全保留駕駛員的優先操作，不會出現類似乘用車上系統失控、甚至死機的情況。
云南保山交運集團副總經理馬林對宇通“以客戶為中心” 的經營理念十分肯定，據他介紹，“宇通並沒有盲目地將這些主動安全成果一股腦推薦給我們，而是站在客戶角度思考客車安全需求，根據我們運營範圍的地形特點及行駛環境特點著重推薦了ESP和ECAS II兩套系統，在消除安全隱患的同時也降低了我們的成本。截至目前，這兩套系統的市場表現都非常優秀。”現在，云南保山交運集團已經成為集汽車修理、城市公交、旅遊客運、出租商貿服務等為一體的大中型企業，為保山市內最大的道路運輸企業。
鄭州交運集團技術安全保衛部部長沈寶慶告訴《汽車觀察》雜誌記者，“我們會儘量撿比較實用的、比較實際的、成本相對低一點的主動安全技術來安裝使用。”
此外，鄂爾多斯、山西、安徽等地的運管部門領導和客運公司也對宇通多年來在全國多個地區巡迴舉辦的一系列安全駕駛競賽和駕駛員培訓活動表示認可。于學勇說：“通過這些培訓和比賽，不僅提升了駕駛員的安全意識，降低公司運營風險，同時養成的省油習慣也能讓每年的運營成本大幅降低。”
中國公路協會客車分會秘書長裴志浩表示，隨著這幾年技術的發展，對被動安全的要求和技術以及參數已經趨于飽和， 發展的空間已經不大，現在更關注的是怎樣預防事故的發生， 因此主動安全技術的應用就是未來汽車發展的一個主要趨勢， 歐洲的一些標準中，一些主動安全技術標準已經開始要求執行或者強制執行。中國公路協會客車分會在修訂國家的交通行業相關標準時已向政府部門做出建議，將主動安全技術比如車道偏離系統、駕駛員的疲勞提醒裝置系統等放到新修訂的國家標準中，進一步保障旅客的生命財產安全。隨著主動安全技術進一步推廣，再通過一年左右的市場摸索，有關主動安全的技術在相關標準和相關要求當中一定要體現。
實際上，由於目前全國安全形勢越來越嚴峻，發生惡性事故后對企業主體責任的追責更嚴厲，這也要求客運企業在安全上必須不惜成本。據沈寶慶介紹，鄭州交運集團的車95%以上都是宇通客車，都是用的車聯網，尤其長途汽車都是高配置的， 另外GPS已經從2004年開始用到現在，而且在不斷升級。
宇通客車技術研究院院長湯望認為，一項技術前期的嘗試性應用，會對企業的成本帶來影響，但是運營的體驗效果和對安全的保證會起到極大的示範作用，后期隨著產業的規模化、技術整合，成本會逐步降下來。事實上兩年來，主動安全的技術成本正在大幅度降低，隨著國家強制立法推廣，可能給批量化、市場化提供保證。
向國際化邁進
“我們之前推超級安全‘3+1’的時候也感覺到了大家提到的成本問題，客戶提出‘技術是不是太先進了呀？’但是今年來看，很多技術都已經在推廣、普及、應用，使用效果非常好。”湯望說。
的確，宇通一口氣推出這么多的主動安全技術，一時間還難以在國內進行普及推廣，宇通似乎面臨著安全技術過剩的尷尬。但事實上作為中國客車老大多年的宇通，此舉意在更大的雄心，因為這些安全配置對於相對成熟的國際市場來說，是佔領市場的砝碼。
2013年，宇通將迎來完成股份制改造20週年，在此之前， 宇通的發展戰略也在進行著調整。今年1月31日，在“中國汽車年度出口突破百萬輛頒獎儀式”上，中國汽車工業協會副秘書長師建華親自為宇通頒發了客車出口貢獻獎。他認為，目前儘管中國汽車工業基數較大，但出口比例與發達國家仍有差距。而要想縮短，唯一的辦法就是推出技術配置與品質都與國際水準接軌的產品。
據宇通客車副總經理王文兵介紹，2012年宇通客車實現銷售51688輛，同比增長10.71%的，其中出口達到了5055輛，同比增長36%，遠超國內增幅。其中，大型客車的比重達到80%。
對於宇通技術研究院院長湯望來說，這樣的成績背後，技術創新功不可沒。湯望介紹說，自適應巡航控制系統在2011年就已研發出來，2012年批量推向市場，基本跟歐洲同步。能自動調節四輪剎車片至均勻模式的電控製動系統，目前在客車業只有宇通在做，而且已進入市場推廣階段。此外，湯望發現， 在客車發生的交通事故中，側翻和碰撞佔據很大比例。“這些技術的組合應用能有效預防側翻、甩尾和側滑等情況的發生， 對於避免追尾和碰撞也有明顯的改善。”
湯望表示，就這16項主動安全技術來看，主體部分是基於國內以宇通牽頭跟合作伙伴聯合開發的，有個別技術是基於宇通在國外做了大量的二次開發和試驗來完成的技術。在他看來，宇通客車作為中國客車的領頭羊，面對客車安全的環境， 宇通有責任、有義務、也有能力來承擔起在主動安全技術方面的研發、投入，引領中國客車的健康發展，縮短與歐洲客車的差距，甚至超過歐洲客車的技術。
中國公路協會客車分會秘書長裴志浩也非常認同宇通對安全技術的重視，他表示，下一階段客車技術制高點將表現在三個方面：一是新能源，二是車輛的遠端控制技術，三是客車的主動安全技術，這三項技術的成熟推廣和應用，將使客車產品發生一個革命性的變化。宇通作為中國乃至世界第一大客車企業，在技術進步、技術研發，特別是在主動安全技術方面所採用的一些措施，對整個行業的技術推進將起到很大的表率作用。
（文=本刊記者 楊鋒磊 欒寅征）