當安全感、操控信賴度、良好視野、越野性能、靈活空間這些休旅車型的要素，融合流線、輕巧、熱血駕馭的運動跑車風格，能激盪出何樣火花？
是被謂為離經叛道，還是被奉為大膽前衛？
而當NissanJuke的現身，我想，答案呼之欲出。
TEXT/PHOTO―黃治毓
一台前所未有的車，打破造車的限制！採用和概念車相同，原汁原味完整呈現設計師理念的跨界前衛跑旅誕生了，NissanJuke結合了跑車、休旅車、重機等元素，並以橄欖球賽術語Juke以及音樂界的唱盤Jukebox為發想來命名，象徵著機動性高且富酷含炫動感的表徵，不僅有出其不意的效果，更擁有令眾人注目的焦點魅力，其自2010年問世後即迅速擄獲全球車迷的心，僅僅前五個月，全球共銷售66300臺。於日本，更短短四個月即耀眼的達到了2萬筆訂單，遠遠超越原先每月1300臺的設定。在歐洲，銷售更是超過32000臺，無論是何處，NissanJuke都能創造出驚人的話題與銷售成績。
千呼萬喚新穎設計
而此次在世界引起廣大車迷討論的Juke，在台灣裕隆日產不負台灣地區廣大車迷的期待，也極力爭取到一筆生產配額，將原生不受限的NissanJuke帶到眾人的眼前，此次百科試車組更有幸於上市前搶先試駕，而這次台灣裕隆日產引進了共兩種動力版本，當中，包括了本次試駕的2WD1.6自然進氣車型。
從車身的設計角度來看，Juke下半身是純粹的「SUV」，並採用「拉力賽車」概念的車頭圓燈與三環式下氣壩，以及較高底盤設計；中線以上，則融合「跑車」流線造型，佐以粗曠輪拱曲線，散發出濃厚的霸氣，另外，後掠式輔助燈造型搭配Nissan當家小跑車－370Z尾燈迴力鏢造型，更呈現出前衛的科技感，而值得一提的是，隱藏式後車門把手設計更讓Juke的車側線條有著Coupe雙門跑車的錯覺。整體外型也融入最佳化空氣力學設計，擁有0.35Cd值的低風阻係數，使得各式原生的造型，賦予Juke強烈的機動性以及視覺張力。
創新思維人性配置
車室鋪陳部分，Juke引用重型機車油箱中控的概念，前衛大膽的設計以追求有如重型機車疾速操駕的樂趣，並搭配中央扶手上的亮面烤漆飾板，處處透露出時尚動感的風味，而從此，即可看出Juke以前座買家為個人導向的設計理念；雙筒式儀錶板以及中央的液晶顯示屏更整合了多功能行車電腦，為駕駛帶來豐富的資訊與優異的判讀性，而三幅式真皮方向盤，扎實的握感加上適中的盤徑，讓人一握上便捨不得放開。
此外，專屬的跑格座椅，可加強側面支撐包覆，織布材質則提供優異的防滑效果，而以上種種，得歸功於座艙融合跑格的設計概念，以及SUV的操作感受，這使得駕駛在坐進駕駛座時，可明顯感受排檔基座與中控區的位置相比傳統SUV明顯位置提高了，除視野變得更寬廣之外，操控距離也有所縮短，如此，也完美符合了當初設計團隊重視速度與操控性的駕駛座艙人因工程設計；在中控臺的操控介面上，則為NissanJuke的重點專案之一，位於音響主機下方的NissanDynamicControlSystem動態控制系統，主要用來控制空調系統及駕駛模式，只需按下螢幕上方的Climate或D-Mode，按鍵及螢幕就會跟著切換，任駕駛控制車內溫度，或是改變引擎及變速箱的反應。
在D-Mode模式中，共提供了Nomal、Sport及ECO三種模式，在Normal模式下時，螢幕會出現扭力表，用圖示顯示引擎扭力輸出，而當切換到Sport模式時則換為馬力表，ECO模式當然即為節能表，此外，系統也內建G值感應器，可以從螢幕觀看行進時的G值程度及方向，讓駕駛在駕御Juke時，能對行車的動態有更深的掌握度。而當然，除了人性的操控介面外，Juke在後座攤平後的容積也擁有830公升的便利空間，方便駕駛靈活運用。
不動則矣動則驚人不諳Juke性能諸元的人，大概會認為這隻是部標新立異、將SUV、Coupe各種元素掛上的Crossover，但只要開過或鑽研過的人就會知道，Juke根本沒有想像中那麼簡單。
全面強化的懸吊系統採用了RallyCar的設定，以大型化橫樑提升強度與操控穩定性，並較傳統SUV與Sedan前懸增加一橫樑以抵消輪軸分力造成的力矩，此外，Juke所搭載的全新環狀車體結構，也特別針對車身上部與懸吊固定點作出強化，以減少車體變形的可能，而如此，也大大有助於穩定車身動態，配合ESP電子穩定系統與高剛性車體，使Juke的彎道表現一派從容，而輔助力道恰到好處的轉向回饋，也給予了駕駛充分的自信心。
動力上，Juke所搭載的HR16DE引擎採用了雙噴油嘴、排氣閥VTC系統、活塞機油噴射潤滑油嘴、調整活塞頭頂端形狀、進氣口進氣效果增強，以及六角形觸媒單元等六項新引擎科技，使其擁有117hp/6000rpm最大馬力和16.1kgm/4000rpm峰值扭力，並達至歐規油耗16.4km/L的低油耗效果。在試駕中，HR16DE引擎與X-CVT類比無段變速箱的組合，儘管在起步時稍嫌不夠衝勁，但踩下油門的隨後，成見似乎也隨著不斷攀升的速度，消逝淡去。原因在於這組X-CVT變速箱，可配合輔助變速裝置與絕佳化的扭力轉換器，將齒比範圍放大，只要切換至S模式，類比的綿密齒比將轉速拉高，帶來高轉換檔頓挫，甚至還可類比鎖定齒比放大扭力，提昇再加速表現，而根據官方提供的0-100km/h加速則為11.5秒。
