AudiA8L V8 4.0TFSIQuattro

「旗艦」顧名思義就是一隊艦艇當中引領鋒頭，插旗揚威的那一艘艦艇，代表了全隊領袖的象徵，擁有至高無上的形象殊榮，而同樣的，在競爭激烈的汽車市場上，各家車廠如不具備一台「旗艦」車款，勢必將難以將自身品牌的精神、特色傳達給消費者明瞭，如此一來自身車款和別家品牌相比自然就矮人一截，而身為旗艦車款又應該具備何項特質？

不外乎品牌氣勢、一目了然的外觀造型、高尚質感的車室配備、獨步車壇的動力科技，而Audi當家旗艦A8盡皆合乎以上標準，冠上「旗艦」之名實至名歸。

和Audi旗下熱賣車款A6、A4車系相比，A8車系的歷史沿革其實並不豐富，若是從前身1988年發表原廠代號Type 4C的Audi V8算起，經過1994年Type 4D世代更名為A8，再從2002年的D3世代至2009年的D4世代為止，也總共只有四個世代的演化，然而在2010年再次發表的長軸、標準版共同攜手登陸台灣的A8車系，卻是彙集Audi品牌精華於一身的家族「旗艦」之作。

A8最讓人耳熟能詳的事蹟，相信就是於「玩命快遞3」和動作巨星傑森史塔森的合作了，身型優雅的Audi A8結合豪華、科技、操控動力於一身，於片中扮演著隨主角出生入死的角色，不僅在戲裡有許多飛車競逐畫面，還有更多高難度的特技來展現車輛的絕佳的操控性能，並同時襯托出男主角不凡的紳士品味與魅力風格，而如此允文允武的Audi A8，無怪乎法國動作片名導演盧貝松要欽點Audi A8作為貫穿全劇的飛車要角！

「旗艦」氣勢 引領品牌

而自2013新車大展落幕以來，台灣車迷們即見證了Audi於頂級豪華品牌的領導氣勢，在新車大展上，其堅強的參展陣容由去年底正式上市的全新A8L V8 4.0 TFSI quattro領銜，同步展出品牌旗下9款焦點新車；而身為四環品牌旗下頂級豪華旗艦房車鉅作，Audi A8車系自引進國內以來，讓眾多講究個人品味的層峰買家與企業領袖菁英們趨之若騖，更對Audi的極致造車工藝醉心不已，堪稱是同級車款中唯一結合豪奢質感、先驅科技與泱泱氣度於一身的佼佼者。

為了讓國內消費者能夠與德國原廠同步坐擁Audi最先進的極效動力科技，台灣Audi搶在年底前發表A8車系旗下的最新家族成員：全新A8L V84.0 TFSI quattro，而這部頂級豪華科技新旗艦正式導入台灣後，亦讓A8車系的產品陣容更形完整！前衛科技與奢華典雅並存全新A8L V8 4.0 TFSI quattro擁有奢華大器的外觀造型，而同時骨子裡更流著運動的血脈，加上完備的先進科技配備更是傲視同級競爭對手，除了Audi新世代所建構的大面積類鑽石型水箱護罩，車頭導入前衛的LED照明科技更是A8車系中突顯濃厚科技質感的重要核心元素，另外，尾燈組同樣運用LED照明科技組成後尾燈、煞車燈和轉向指示燈，即使在夜晚也能帶出濃濃未來科技感；除此之外，車側鮮明的鈑件摺線和輪拱線條，搭配車門下緣細幅鍍鉻飾條，亦讓車側增添幾分亮點，而全新A8L在車體結構設計方面，採用了Audi獨步車壇的創新概念―ASF鋁合金概念車體結構技術，歷經不斷改良與進化使得A8車款相較於傳統鋼材車體減輕達100kg，並更進一步的提升了車身剛性、結構體的抗扭曲強度及整體安全性。

無與倫比的享樂空間

擁有良好的車體結構，另一方面也是為了營造獨一無二的乘坐氛圍，全新進化的A8L V84.0 TFSI quattro車室座艙內部融入LED環艙氣氛燈的前衛設計，其可透過MMI介面進入功能選項選擇代表不同心情的三種色系車艙照明氣氛燈，同時也具備有20段微調亮度設計，更能妝點出唯我獨尊的夜間照明效果；而源自新世代美學之豪華遊艇的概念，由前擋延伸至兩側車門的遊艇式環艙空間更是無可挑剔，以真皮包覆的儀錶臺以及橫亙其中的大面積原木和鋁合金飾板，營造出時尚與典雅並蓄的美感，其細膩的手工組裝技術更是在車艙內的每一個角落展露無遺，而不得不提的是，A8除了時尚科技感凌駕於同級距對手外，其人性化的配備也是首屈一指，其MMI多媒體介面所導入的3G Plus資訊整合系統，提供了駕駛完整的導航、音響、通訊與車輛設定功能，同時駕駛儀錶板的7吋DIS的資訊顯示也提供了中文化顯示，如此對於駕駛人在操控上有莫大的加分效果，另外，於後座的左右雙獨立10.1吋大型液晶螢幕，也是身為旗艦車款的享受勝品，讓後座的成員也能夠享有豐富的視聽娛樂機能。

AudiA8L V8 4.0TFSIQuattro

AudiA8L V8 4.0TFSIQuattro

極效動能新進化

全新A8L V8 4.0 TFSI quattro搭載了一具新開發的4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓汽油引擎，結合缸內直噴與10.1：1高壓縮比設計，具備420hp最大馬力和61.2kgm最大扭力的優異性能數據， 更僅需4 . 7 秒即可完成0-100km/h加速，而此具V8引擎也兼顧了節能考量和潔淨效能，根據關官方資料，其行駛每公里路程的CO2排放量為221g/km，綜合平均油耗亦達到10.52km/L的水準；此外，用了主動式汽缸間歇系統以及AVS可變汽門揚程式控制制系統兩項技術，在實際試駕中，於壅塞的道路時，引擎於960-3500 rpm間低轉速區域作動、變速箱檔位高於第三檔以上的情況下，主動式汽缸間歇系統會根據行駛狀況，自行將V8引擎調整為以V4形式運作，此時引擎的第2、3、5和8缸的進、排氣機制為關閉狀態，同時僅輸出23-35％最大扭力，讓引擎處於最佳節能狀態的運轉模式，使得整體駕馭時，此引擎不但能一路給予線性的操駕快感，且在準確且精密的V8引擎控制下，一路都能保有極致動能而無需煩憂能源損耗。