Larry David生于1947年,今年已經65歲了,是個乾瘦老頭。在做《宋飛正傳》之前,和宋飛一樣,也是Stand-upComedian,說單口相聲的,不過事業很不成功,這大概和他的性格有關。有次他去演出,先走到臺上打量了一下觀眾,可能感覺到了什麼莫名其妙的氣場,嘟囔一句“這不成”,就轉身走掉了。若不是有《宋飛正傳》,他只怕已經當了流浪漢。實際上他還真在紐約看了幾個能遮風擋雨的地方,打算以后流落街頭的時候在那裡安身。可惜後來他發財了,這個夢想沒有成行。
在《抑制熱情》中,Larry這個性格在他成了名人之後也沒有改掉,他不善偽裝,喜歡說煞風景的真話,是個非常稱職的社交殺手。比如到朋友家做客,別人都毫無保留地讚美飯菜怎麼可口,他偏要實事求是地說“肉有點干”,非常破壞祥和氣氛。這對於通常一團和氣的美國社交場合來說,屬於教堂裏放屁的另類行為。因為大家都知道他愛說真話,甚至會專門求他來當那個戳破真相的人。比如,怕老婆的朋友求他向老婆指出她一個讓人厭煩的口頭禪,或者指出某位厲害角色喝飲料時發出的咂嘴聲實在不雅等等,他總是把這些麻煩攬到身上。因為《抑制熱情》,在美國大眾文化中甚至誕生了一個說法,叫做“Larry David Moment”,專指社交中的尷尬時刻。
雖然《抑制熱情》在拍攝風格上完全不同于《宋飛正傳》,但內在氣質一脈相承,當然,都具有Larry的基因,最少也是近親。不過《抑制熱情》具有更加純粹的Larry David氣質,一方面是個社交尷尬大集合,捕捉到生活中那些被我們不經意或者經意忘掉的尷尬。比如,男人偶爾會遭遇這么一個尷尬,有時穿著褲子坐下,襠部的布料會撐起來,如果本人發現不了,對於坐在對面的人來說,實在是個視覺挑戰。Larry就很勇于把自己放在這種超級尷尬之中。另一方面,把生活中我們深有體會又不願明言的小事情歸納總結,公之于眾。比如在街上偶遇不熟的人,總要寒暄一番廢話,Larry專門給這個讓他深惡痛絕的文明規則起了個說法叫Stop and Chat(這個說法就是非常純正的《宋飛正傳》風格),別人滿臉堆笑地湊過來,他答應一聲抬腳就走,因此得罪不少講究禮節的文明人。然而,他並不反對所有的文明規則。比如,停車時大咧咧把車子卡在兩個停車位中間的行為,只要他看到了,就一定要上去說兩句,最後經常以雙方破口大罵收場。所以說,Larry並不是通殺所有的社交規則,他簡直是個很有原則和正義感的殺手。
2010年《人在囧途》推出時,曾被指出有抄襲美國影星史蒂夫馬丁1987年主演的《一路順瘋》(Plains, Trains and Automobiles)的嫌疑。片子講述一個平凡上班族(徐崢)在回家過年路途上遇到一位死纏爛打的土包子(王寶強),造成兩人一路上麻煩不斷的故事。也有人指出很像小勞勃道尼主演的 Due Date。當時《人在囧途》就成為票房黑馬,並積累不小的粉絲群。
63歲大鼻子影帝傑哈德巴狄厄毫不諱言,他是因為抗議社會黨政府對有錢人將近75%的課稅新高,才決定退還法國護照,申請成為比利時公民。雖然他不是唯一因為高稅制離開法國的富人,但是他和法國首富LVMH Bernard Arnaud不一樣,他雖然有許多除了演藝事業以外的商業投資,但在法國人的心裡,他不只是一個才華洋溢的大明星,而是整個法國電影的代表。不管你喜不喜歡法國電影,你不可能不知道德巴狄厄。
Land Rover廠徽,呼應了引擎蓋上的Range Rover字樣,當然烘托出其霸主氣勢的還有寬大的前保桿與類金屬下氣壩飾板,左右的進氣孔道與橫亙的霧燈,再度加重與身俱來的越野血統。車側除了引人注目的懸浮式車頂,突顯出時尚氛圍,車身腰線也一改家族車系中向來以水準走向的方式,而是以漸進揚升的角度與車頂略為斜背的設計相呼應,造就出小面積高尾窗新穎硬派性格,擾流尾翼與寬厚輪幅,再加上20吋雙肋式五幅輪圈,則為其剽悍的動感與性感做出加分的效果;尾部則輪廓則以垂直線條為設計主調,除了一樣銳利穩健的尾燈,下方的分流器巧妙地結合了左右的排氣尾管,一點也不輸車頭的激進搶眼。
跑格與越野兼具的雙重性格
實際的駕馭體驗,Range RoverEvoque反應出的是精湛不遲緩的表現,各項回饋均能給駕駛者充分的滿足,出色的四驅技術,將動力縝密均衡地分配到前後輪,在爬坡時或是崎嶇路面時尤能體會;而身為新世代SUV車種的代表,除了都會用車需求,越野休閒機能的提供更是L a n dR o v e r 重視的本質, 動力搭載Si4 2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎,鋁合金材質配合雙獨立可變正時氣門系統,輸出效能可媲美傳統大排氣量引擎,更降低20%的燃料消耗與二氧化碳排放量,動能數據在轉數5500rpm時有237hp的最大馬力產出,並在1750rpm低轉時就有34.6kgm的高峰值扭力湧現,結合六前手自排變速系統,讓Range RoverEvoque的0-100km/h僅需7.6秒,足有休旅跑車的風範;道路行駛上,由於20吋輪框之故,有著平穩靜適感受,懸吊系統也偏向性能車款設定,屬於硬朗的回饋,能迅速校正車身的傾斜,然乘坐之感受並非不舒適,反而是沉穩與寧靜;方向盤操控上,Land Rover廠方將之調校得精準敏銳卻易於操控,讓駕駛者儘管有著高操控視野,也能輕易在蜿蜒或崎嶇的地型做出理想轉向,而油門與剎車的回饋則讓駕駛更快速與車輛熟悉,近而將優異的加速、爬坡、轉向表現達到極致。
因此,本期Motorbabe單元企劃在找尋一輛能夠代表個人風格的車款時,自然而然就聯想到BMW 1-Series。數字1所代表的不僅僅是最初、初始的概念,更是萬物組成的最小單位,如果放在人類社會中來說,代表的就是個人。最初的自己, 不單是本期Motorbabe企劃主題概念,更是BMW1-S e r i e s 的最佳描述。第二代的BMW1-Series兩款不同的車型設定,118i SportLine與120d Urban Line,兩種各有特色的車型,在做抉擇時,也一度讓編輯部猶豫不決,但最後還是選擇了代表自由奔放118iSport Line,更能貼合本次企劃的主題。
BMW118i Sport Line忠於自我
魅力源自個性
為了突顯118i Sport Line獨特個性,編輯部在拍攝場地的選擇上,特別找上一處位於地下一樓部分天花板鏤空的老舊停車場。由於地處偏遠,平日罕有人至,加上拍攝當日飄著一點小雨,因此整個場景呈現一種些為悲傷的後現代氛圍。與118i Sport Line現代工藝所打造的強烈風格形成明顯對比,這樣的對比,使人更能清晰感受118i Sport Line的個人魅力。在現場燈光的導引下,光線透過反射照映車體,118i Sport Line向前延伸的雙腎型水箱護罩,與引擎蓋上的肌力線條相呼應,拉出一道鮮明的V型立體輪廓,訴說著第二代1-Series五門掀背蓄勢待發的衝勁。新1-Series五門掀背較上一代車體加長85mm,軸距加長30mm,而加大17mm的車寬不僅讓車室空間更為舒適,同時也提升操控表現。
隨著現場雨勢加劇,視線順著打在車身上的雨滴水珠展開,可以看到118i Sport Line自車頭緩緩上揚的車身線條,流暢地朝車尾延伸。搭配經典的Hofmeister kink C柱倒勾曲線、強悍突出的肩線設計,與前保桿上的三區進氣壩營造出新1-Series五門掀背獨特的動力美學。方向燈也整合至燈眉與車外後照鏡上,增加了辨識度與安全性。17吋星輻式輪圈與彰顯身分的Sport車側銘牌,更是分辨118i Sport Line與120d Urban Line差異的徽記。車頭的八柵式水箱護罩、前進氣壩進風口、前後保桿飾條及排氣尾管皆以黑色高光澤處理,搭配鑰匙專屬的紅色飾條,運動氣息不言而喻。118i Sport Line車身外型充滿動感,在各個奔放元素的組合之下,形成118i Sport Line象徵獨立自由的車款性格,正是展現自我的鮮明樣貌。
內化自我設定
而118i Sport Line在車內設計上,同樣也擁有強烈的個人性格。118i Sport Line對於自由強烈渴望的精神,不只是表現在外觀車體的鈑金線條上,在內裝的主題上亦然,充滿躍動氛圍的118i Sport Line五門掀背跑車以紅黑配色為基礎,並專屬配備雙環儀錶板上的紅色底圈、高光澤黑色飾板與下方紅色飾條、綴以紅色縫線的Track進階織布跑車座椅,紅黑為主的內裝主題顏色,展現118iSport Line強烈的運動風格。而當車門開鎖與行駛時,Sport Line專屬的白光氣氛燈更彰顯118i Sport Line的競技感。內裝整體上充滿時尚感的黑色基調,綴以火焰紅色的線條描繪,一股熱血自車內油然而生。
118i Sport Line車內空間配置與採用設備同樣考究,精心配置的車室空間使其擁有超越級距的豪華享受。118i Sport Line標準配備雙前座跑車座椅、跑車式多功能真皮方向盤。包覆性極佳的跑車座椅,提供駕駛相當舒適安全的乘車感受;跑車式多功能真皮方向盤,在行車時,能夠透過多功能按鍵操控包含iDrive中文化控制系統、6.5吋液晶螢幕、藍芽免持行動電話系統、Aux-In外接音源裝置等車內豪華娛樂設備,操作時雙手不離方向盤,維持穩定的行車安全性。另有前座雙置杯架與車輛機能鑰匙記憶功能,可儲存空調、收音機、座椅等11項機能設定,能夠自由切換成個人偏好模式,能夠完全記憶車主的使用習慣, 正是象徵自我的118iSport Line精神不可或缺的功能。車內空間的部分,118i Sport Line的軸距較上一代加長30mm,使得後座腿部空間增加21mm。雖說如此,但若前座座椅往後推,後座空間仍是稍嫌狹窄。加以運動化的硬性設定,後座乘客的舒適性並不比前座。單就此點而言,118i Sport Line果然是個人主義至上的血性漢子。
高效動力靈魂
BMW精湛的德製工藝享譽國際,118i SportLine搭載同級距唯一的Steptronic八前速手自排變速箱,緊密的齒比大幅縮短換檔時間,給予駕駛者更靈敏順暢的換檔感受。首次運用在1.6升引擎的BMW TwinPowerTurbo直列四汽缸汽油引擎與雙渦流技術,由兩組分離的排氣導管快速進行氣體轉換,提供118i Sport Line最大輸出達170hp馬力,並能於1500-4500rpm的轉速範圍時,提供25.5kgm的峰值扭力輸出,靜止加速至時速100km/h僅需7.5秒,提供充裕的速度感受。同時採用HPI燃油缸內直噴技術、Valvetronic氣門揚程可變系統與Double-VANOS雙可變汽門正時控制系統,不僅提升動力表現,更有效地減少燃油消耗與廢氣排放率。更標準配備同級距唯一的引擎自動啟閉系統,引擎將於車輛完全煞停時自動熄火,釋放煞車踏板時將自動啟動;另搭載車輛能源管理系統、低滾動阻力輪胎、EPS電子動力方向盤轉向系統等多項EfficientDynamics高效動力科技,使得118iSport Line達到每公升15.2公裏油耗表現。
自由操之在我
118i Sport Line擁有近50:50的車身比重,隨時隨地提供絕佳操控性和轉向能力。118iSport Line同時搭載鋁合金雙接頭彈簧柱前懸吊,與麥花臣五連桿後懸吊,搭配加寬的車體設計,以及Servotronic速度感應式動力方向盤的準確性,有效降118i Sport Line在高速行進時產生的聲音,提供穩定舒適的駕乘回饋。
除此之外,駕駛者能透過位於中央控制臺的動態駕駛控制系統切換按鈕, 選擇COMFORT、SPORT、ECO PRO節能模式以及SPORT+模式,享受在不同引擎反應、DSC動態穩定系統不同介入程度下的駕乘體驗,自由享受激烈或舒適的多重樂趣。當切換至ECO PRO模式時,系統將主動協助達成更經濟的效能表現,不僅能控制空調系統的最大輸出功率,油門踏板的靈敏度也會隨之改變, 確保加速的穩定性。而切換至11 8 i S p o r t L i n e 獨有的SPORT+模式,DSC系統更會停止介入車輛控制,讓對於車輛控制有十足自信的駕駛享受一切操之在我的極致感受。
保障個人安全
當然,追求個人自由並不代表莽撞,118iSport Line的智慧型輕量化結構,不僅造就極度敏捷的操控表現,而高鋼性結構更在受到外力衝擊時提供駕乘者周密的安全保障。118i Sport Line標準配備四門斜置式防撞鋼樑、雙前座空氣囊、雙前座側邊空氣囊、前後座簾式頭部空氣囊、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座,縝密的安全設計榮獲EuroNCAP歐洲新車安全協會撞擊測試等級最高的五星評價,擁有堅強安全防護設計的被動安全裝置。煞車部分,採用四輪通風碟煞附